Ce tutoriel est également disponible en Anglais
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Purger le circuit hydraulique d'embrayage sur Defender Td5
Véhicule ➔ Defender 110 Td5 2002
Difficulté ➔ Facile
Temps nécessaire ➔ 1 heure
Sommaire
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Recommandations
Ce tuto concerne le Defender Td5. Il existe un autre tuto qui traite de la
purge du circuit hydraulique d'embrayage sur Defender Td4 (➔ voir le tuto).
Quand vous voyez que le liquide de frein contenu dans le réservoir d'émetteur d'embrayage a perdu sa belle couleur ambrée, il est temps de vidanger le circuit hydraulique d'embrayage.
Voici les 2 raisons pour lesquelles nous devons régulièrement changer le liquide de frein du circuit d'embrayage :
• Avec le temps, le liquide de frein perd ses propriétés anticorrosives. Le circuit hydraulique n'est plus protégé et il risque de s'oxyder.
• Avec le temps, le liquide de frein absorbe l'humidité de l'air et se charge en eau. Il perd alors de son efficacité.
• Avec le temps, le liquide de frein perd ses propriétés anticorrosives. Le circuit hydraulique n'est plus protégé et il risque de s'oxyder.
• Avec le temps, le liquide de frein absorbe l'humidité de l'air et se charge en eau. Il perd alors de son efficacité.
Toujours utiliser du liquide de frein neuf. Ne jamais remettre du liquide usagé dans le réservoir d'émetteur d'embrayage.
Le liquide de frein est extrêmement agressif avec la peinture. Ne surtout pas en renverser sur la carrosserie. Nettoyer immédiatement toute tache avec un chiffon et de l'eau.
Les huiles, liquides de frein, joints et filtres usagés sont des déchets dangereux pour l'environnement. Ils ne doivent en aucun cas être jetés ni dans le milieu naturel, ni dans le réseau d'assainissement, ni dans les ordures ménagères. Ils doivent être déposés dans une déchetterie ou un centre auto.
Le kit Eezibleed
Le kit Eezibleed vous permet de purger le circuit hydraulique de frein ou d'embrayage seul sans appuyer sur les pédales. Inutile d'acheter le kit si vous avez un(e) ami(e) pour vous aider. Dans ce cas, vous pouvez utiliser la méthode traditionnelle qui consiste à purger lorsque votre assistant(e) appuie sur la pédale de frein ou d'embrayage.
Le kit Eezibleed est alimenté en air comprimé par la roue de secours qu'il vous faudra préalablement dégonfler à 1.4 bar maximum. En ce qui nous concerne, nous préférons descendre à 1.0 bar pour éviter tout risque de fuite de liquide de frein au niveau du bouchon de réservoir du maître cylindre ou de l'émetteur.
Le kit Eezibleed est livré avec plusieurs bouchons de réservoir. Il suffit de sélectionner le bouchon adapté au réservoir.
Lors de la purge, le réservoir du maître cylindre ou de l'émetteur se vide beaucoup plus lentement car il est alimenté automatiquement en liquide de frein neuf par le flacon du kit Eezibleed. Il est donc inutile de surveiller constamment le niveau de liquide de frein dans le réservoir afin d'éviter que l'air ne rentre dans le circuit hydraulique. Il faut malgré tout jeter un oeil de temps en temps au flacon du kit Eezibleed.
Outillage nécessaire
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Vidanger le circuit hydraulique d'embrayage
Op 01
Repérer ou se trouve l'émetteur d'embrayage.
Op 02
Retirer le bouchon du réservoir émetteur d'embrayage. Dévisser à la main.
Op 03
Repérer ou se trouve le récepteur d'embrayage.
Op 04
Retirer le capuchon de la vis de purge récepteur embrayage. Utiliser le tournevis plat.
Op 05
Positionner le tuyau de purge (inclus dans le kit Eezibleed) sur le bocal de récupération liquide de frein usagé.
Op 06
Positionner la clé mixte de 11 mm sur la vis de purge du récepteur d'embrayage. Ne pas la desserrer pour l'instant.
Engager le tuyau de purge sur la vis de purge. Pousser à la main.
Op 07
Dévisser légèrement la vis de purge (1/2 tour). Utiliser la clé mixte de 11 mm.
Laisser couler le liquide de frein.
Inutile d'appuyer sur la pédale d'embrayage. En quelques minutes, le réservoir de l'émetteur d'embrayage sera vide (2ème photo).
Revisser la vis de purge quand le liquide de frein s'est écoulé.
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Installer le kit Eezibleed
Op 08
Sélectionner le bouchon du kit Eezibleed adapté au réservoir de l'émetteur d'embrayage du Defender.
Vérifier qu'il se visse parfaitement sur le réservoir.
Op 09
Assembler le bouchon sur le tuyau du kit à l'aide des joints et de l'écrou fournis avec le kit Eezibleed. Utiliser la clé mixte de 11 mm.
Ne pas oublier de positionner les joints d'étanchéité de part et d'autre du bouchon comme indiqué sur la notice.
Op 10
Suspendre le flacon Eezibleed à proximité de l'émetteur d'embrayage. Utiliser le crochet inclus dans le kit.
Positionner le bouchon sur le réservoir de l'émetteur. Visser à la main.
Ne pas remplir le flacon Eezibleed pour l'instant car nous allons tout d'abord vérifier l'étanchéité de notre installation. Cette vérification est capitale car s'il y a une fuite au niveau du bouchon de réservoir, le liquide de frein contenu dans le flacon va s'écouler et inonder le tablier.
Avant de visser, bien vérifier que le joint d'étanchéité du bouchon soit correctement positionné et bien à plat.
Ne pas trop serrer le bouchon sur l'émetteur. Le visser jusqu'à sentir le contact du joint avec le réservoir et serrer de 1/8ème de tour supplémentaire.
Op 11
Vérifier la pression de la roue de secours. Utiliser le manomètre.
Dégonfler la roue pour atteindre les 1.4 bars maximum.
Gunson, le fabricant du kit Eezibleed, préconise une pression maximum de 1,4 bar. En ce qui nous concerne, nous préférons descendre à 1.0 bar pour éviter tout risque de fuite de liquide de frein au niveau du bouchon de réservoir.
Op 12
Connecter le kit Eezibleed à la roue de secours.
Vérifier qu'il n'y a aucune fuite d'air au niveau du bouchon de réservoir d'émetteur.
Avant de connecter le kit, vérifier que la vis de purge du récepteur d'embrayage a bien été resserrée.
Op 13
Déconnecter le kit Eezibleed de la roue de secours.
Toujours déconnecter la roue de secours avant de dévisser le bouchon du réservoir ou le bouchon du flacon.
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Purger le circuit hydraulique d'embrayage
Op 14
Remplir le réservoir de l'émetteur et le flacon Eezibleed avec du liquide de frein DOT4 neuf.
Suspendre à nouveau le flacon Eezibleed.
Visser le bouchon du kit Eezibleed sur le réservoir.
Veiller à ce que le flacon soit quasiment en position verticale. Vérifier que l'extrémité du tuyau plastique touche le fond du flacon (3ème photo).
Op 15
Connecter à nouveau le kit Eezibleed à la roue de secours.
Op 16
Dévisser la vis de purge du récepteur d'embrayage de 1/4 de tour. Utiliser la clé mixte de 11 mm.
Laisser couler le liquide de frein usagé tant qu'il y a des bulles d'air.
Revisser la vis de purge.
Vérifier régulièrement qu'il y a toujours du liquide de frein dans le flacon Eezibleed. En rajouter si nécessaire. Il faut absolument éviter que de l'air ne rentre dans le circuit hydraulique d'embrayage.
Op 17
Débrancher le tuyau de purge. Tirer à la main.
Retirer la clé mixte.
Positionner le capuchon sur la vis de purge. Pousser à la main.
Op 18
Déconnecter le kit Eezibleed de la roue de secours.
Retirer le bouchon du kit Eezibleed. Dévisser à la main.
Avant de dévisser le bouchon, positionner le flacon plus bas que l'émetteur et attendre que le tuyau se vide dans le flacon. Cela évitera de renverser le liquide de frein contenu dans le tuyau sur le tablier.
Op 19
Faire le niveau du réservoir d'émetteur d'embrayage. Rajouter ou retirer du liquide de frein (DOT4) si nécessaire.
Le niveau de liquide à respecter est repéré par un bossage à l'intérieur du réservoir d'émetteur (voir la flèche sur la photo).
Op 20
Positionner le bouchon du réservoir d'émetteur d'embrayage. Visser à la main.
Quand l'opération de purge est terminée, toujours nettoyer les éléments du kit Eezibleed (flacon, bouchon, tuyaux et joints) avec du nettoyant frein. Avec le temps, le liquide de frein risquerait d'attaquer les caoutchoucs et plastiques.
Op 21
Vérifier que la pédale d'embrayage est bien dure. Appuyer avec le pied.
Op 22
Faire un essai route pour vérifier que l'embrayage fonctionne parfaitement.
Fin
