Changer le radiateur sur Austin Mini

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Quand vous changez le radiateur, pensez à changer également le bouchon de radiateur. Son joint a tendance à se détériorer avec le temps.

Vérifiez également les durites et les silentblocs. Si vous détectez des craquelures n'hésitez pas. Changez-les.

Retirer la calandre (➔ voir le tuto "Démonter la calandre" Op 01 à 04).

Une fois la calandre retirée, les vis de fixation avant du radiateur seront beaucoup plus faciles à dévisser.

Vidanger le circuit de refroidissement (➔ voir le tuto "Vidanger le circuit de refroidissement" Op 01 à 05).

Desserrer les 2 colliers de fixation de la durite supérieure. Utiliser une clé à pipe de 7 mm (ou de 8 mm en fonction du collier).

Retirer la durite supérieure. Tirer fermement à la main.

Retirer les 2 vis de la patte supérieure du côté radiateur. Utiliser la clé à pipe de 11 mm.

Retirer les 2 vis de la patte supérieure du côté thermostat. Utiliser la clé à pipe de 11 mm.

Retirer la patte supérieure de radiateur.

Débrancher la durite de trop plein radiateur. Tirer fermement à la main.

Vous pouvez laisser la durite de trop plein sur le carter de radiateur (elle y est fixée par 2 agrafes). Elle ne gênera pas la sortie du radiateur.

Dévisser les 2 vis de fixation arrière du radiateur. Utiliser la clé mixte 3/8".

Dévisser les 2 vis de fixation avant du radiateur. Utiliser la clé mixte 3/8".

Retirer le radiateur de son logement. Tirer fermement vers le haut.

Dévisser les 2 vis de fixation du carter de radiateur. Utiliser la clé à pipe de 13 mm.

Retirer le carter de radiateur.

Retirer les entretoises et les silentblocs de la patte supérieure de radiateur. Ça vient très facilement à la main.

Positionner 2 nouveaux silentblocs (11G227) ainsi que les 2 entretoises.

Les silentblocs sont souples. Ils se positionnent facilement à la main.

Changer les 2 agrafes de durite de trop plein radiateur (ARA951).

Elles se retirent facilement à la main ou avec un petit tournevis et se repositionnent en appuyant avec le pouce.

Positionner le carter de radiateur.
Visser les 2 vis de fixation avec leurs rondelles (GFK1125). Utiliser la clé à pipe de 13 mm.

Positionner le radiateur (ARP2000).
Visser les 2 vis de fixation avant et les 2 vis de fixation arrière. Utiliser la clé mixte 3/8".

Positionner la durite de trop plein radiateur (GRH1001M).
Emmancher la durite sur le tuyau de trop plein en partie haute du radiateur. Pousser fortement à la main.
Clipser la durite sur les 2 agrafes sur le côté du radiateur. Pousser avec les doigts.

Positionner la patte supérieure de radiateur avec ses 2 vis côté radiateur et ses 2 vis côté thermostat.

Serrer les 2 vis côté radiateur et les 2 vis côté thermostat. Utiliser la clé à pipe de 11 mm.
Vérifier le serrage de la 3ème vis de boîtier thermostat.

Vérifier que la longueur de la nouvelle durite supérieure de radiateur (GRH245) est identique à l'ancienne.
Si nécessaire, réduire la longueur de la nouvelle durite. Utiliser un cutter.

Engager la durite supérieure sur le radiateur. Pousser fortement à la main.
Positionner les 2 colliers (GHC811) sur la durite. Les laisser en stand-by sans les serrer pour l'instant.

Engager la durite supérieure sur le boîtier de thermostat. Pousser fortement à la main.
Positionner les 2 colliers sur leurs emplacements définitifs et les serrer. Utiliser la clé à pipe de 8 mm.

Positionner le collier (GHC811) sur la durite inférieure sans le serrer.
Engager la durite sur le radiateur. Pousser fortement à la main.

Positionner le collier de fixation dans son emplacement définitif.
Serrer le collier. Utiliser la douille de 8 mm et plusieurs rallonges.

Remplir lentement le radiateur avec du LdR.
Remonter le bouchon de radiateur.

Profitez-en pour monter un bouchon de radiateur neuf (GRC1110).

Faire tourner le moteur quelques secondes pour faire circuler le LdR.

Arrêter le moteur et faire l'appoint de LdR.

Remonter la calandre (➔ voir le tuto "Démonter la calandre" Op 05 à 06).

Le nouveau radiateur est en place. Le moteur sera bien mieux refroidi maintenant. Super !
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